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生产氢能源的上市龙头公司有:主要生产氢燃料电池车用车载高压供氢系统和加氢站设备的富瑞氢能、德威新材、雄韬股份、上汽集团、国内最正宗的质子交换膜生产厂家——东岳集团、华昌化工、主要研发和生产氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统的大洋电子、中材科技等。
富瑞氢能:专注于生产车载高压供氢系统和加氢站设备,是氢燃料电池车的关键供应商。 德威新材:涉及氢燃料电池车的研发与制造,为氢能应用提供材料解决方案。 雄韬股份:致力于氢燃料电池系统的研发与生产,推动氢能及燃料电池技术在交通领域的应用。
丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation):作为全球领先的汽车制造商之一,丰田在推广和开发氢燃料电池汽车方面处于行业前沿。 本田汽车公司(Honda Motor Company):本田不仅在传统汽车制造上有所建树,也在氢燃料电池汽车技术上做出了显著贡献。
相关上市公司有:[1]、金龙汽车(600686):公司主营汽车产品及零配件,其大中型客车的市场占有率高。同时公司一直致力于新能源客车的研发,09年初,公司研制的新一代氢燃料电池城市客车在苏州下线,此举标志着国家“863***十一五攻关项目:节能与新能源汽车”--氢燃料城市客车研发项目取得新突破。
加拿大绿光Greenlight:作为国际品牌,其认可度高且产品线丰富,从50w到500kw的测试平台均有提供,G系列为燃料电池测试系统,E系列则专注于水电解系统。然而,价格与周期是其局限性,近年来价格持续上涨,制作周期也较长。
群翌能源:提供燃料电池测试设备、燃料电池膜开发测试设备、燃料电池关键材料供应、燃料电池气体扩散层材料等。 Greenlight:向全球燃料电池、电池和电解槽客户提供了多个测试单元和自动化解决方案。 大连锐格:研发氢燃料电池测试设备,产品包括燃料电池测试台、燃料电池发动机测试台等。
在选择燃料电池电堆测试台厂家时,上海汉翱新能源科技有限公司是一个值得考虑的选择。其生产的燃料电池发动机氢气子系统测试台,凭借在行业内的高知名度与市场份额,已成为氢能源领域中不可或缺的一部分。汉翱科技的产品得到了广泛推广与应用,不断助力氢燃料电池产业向前发展。
中国的燃料电池研究始于1958年,当时原电子工业部天津电源研究所开始了MCFC的研究。在70年代,随着航天事业的推动,中国的燃料电池研究迎来了第一次***。中国科学院大连化学物理研究所成功研制了两种类型的碱性石棉膜型氢氧燃料电池系统,并通过了航天环境模拟试验。
我国燃料电池研究始于20世纪50年代末,70年代出现第一次高峰,主要是国家投资的航天用AFC,如氨/空气燃料电池、肼/空气燃料电池、乙二醇/空气燃料电池等。80年代我国燃料电池研究处于低潮,90年代以来,随着国外技术进展,在国内形成新一轮研究热潮。
我国的燃料电池研究始于1958年。但是 ,由于多年来在燃料电池研究方面投入资金数量很少,就燃料电池技术的总体水平来看,与发达国家尚有较大差距。燃料电池的出现与发展,将会给便 携式电子设备带来一场深刻 的革命,并且还会波及到汽车业、住宅以及社会各方面的集中供电系统 。
二级。2017年5月,国家电投集团成立了氢能领域专业化的二级单位,国家电投集团氢能科技发展有限公司,将氢能作为重要发展业务。该公司是入选国家“科改示范行动”唯一氢能企业,是唯一一家从事氢燃料电池全产业链自主研发的国有企业。二级。
公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家,同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于50辆纯电动大客车。600846同济科技:燃料电池。
比亚迪: 作为动力电池市场的龙头,比亚迪的动力电池业务得益于集团新能源汽车业务的推动,其规模优势显著。国轩: 国轩高科借壳东源电器上市后,成为A股纯正的动力电池上市公司。以商用车为主导,尤其在安凯和江淮有较大份额,乘用车市场拓展空间有待挖掘。
国轩高科(002074):作为电池领域的佼佼者,国轩高科在2020年的净利润达到5亿元,同比增长1902%。公司的配股募资将用于推进新一代高比能动力锂电池产业化等项目。 宁德时代(300750):宁德时代在2020年的净利润为583亿元,五年复合增长率为128%。
具体如下:宁德时代(300750):全球领先的动力电池生产商,在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力。比亚迪(002594):国内新能源汽车领域的龙头企业,拥有完整的电池产业链,包括电池材料、电池系统等领域。
比亚迪公司业务广泛,涉及电子、汽车、新能源和轨道交通等领域,提供从能源获取、存储到应用的全面零排放新能源解决方案,比亚迪是香港和深圳证券交易所上市公司。
电堆厂家及产品性能对比包括双极板、膜电极、质子交换膜、催化剂、气体扩散层等关键部件的性能,反映了国内外企业在燃料电池电堆技术领域的竞争态势。未来,随着技术进步和市场需求增长,电堆的性能优化和成本降低将成为重点发展方向。
武汉喜玛拉雅光电科技:该公司凭借技术研发,成功开发了三代电堆模块,实现了燃料电池关键材料的国产化,显著降低了对外依赖并减少了成本。 贵研铂业:作为贵金属材料领域的高新技术企业,贵研铂业专注于催化剂的研发和生产,其产品广泛应用于多个行业,包括燃料电池领域。
天能股份:在燃料电池领域公司正在研究的项目包括:高性能膜电极组件的组装与制造技术、高性能金属双极板的开发与试制、高电催化活性三元合金催化剂的开发及批量化生产、燃料电池金属板电堆、商用车用大功率石墨板电堆的开发。
除了性能之外,PROME M3H电堆是100%自主化与国产化的产物,实现58个一级零部件全部国产化,以前我国在燃料电池领域的关键技术受制于人,现时不同往日,PROME M3H电堆已成国人骄傲。
1、- 能量密度高:燃料电池的能量密度可达到约200W·h/kg,满足电动车对高能量密度的需求。- 常温运行:在80°C左右,燃料电池可以快速启动,降低了对材料的影响,提高了性能和寿命。- 持续工作:燃料电池能连续工作,适合部分特殊要求,为PEMFC在FCEV上的应用提供了便利。
2、燃料电池的特点 (1)能量密度大,比能量可达到200W·h/kg左右。PCEV要求***用氢气作为燃料时,电池的质量比功率不小于150W/kg;***用甲醇作为燃料时,电池的质量比功率不小于100W/kg。
3、燃料电池的特点包括: 能量转化效率高:燃料电池直接将燃料的化学能转换为电能,跳过燃烧过程,不受卡诺循环的限制。目前,燃料电池系统的燃料-电能转换效率在45%至60%,而传统的火力发电和核能发电效率大约在30%至40%。
4、燃料电池的特点有:高效能源转换 燃料电池通过化学反应直接产生电能,其能量转换过程相对简单,因此能量转换效率较高。这种高效的能源转换使得燃料电池在多种应用场景下具有较高的经济效益。环保 燃料电池在发电过程中,不会产生有害的尾气排放,如二氧化碳等温室气体。
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